azalea

Видео приветствие

Sun, 25 May 2008 14:42:49 GMT

Партнёры — НГМА.

Wed, 21 May 2008 06:53:53 GMT

Партнёры компании.

   Среди партнёров компании Azalea Maritime — НГМА (Новороссийская Государственная Морская Академия им. адмирала Ф. Ф. Ушакова) с её мощной учебной и треножёрной базой, включающей также Южный Региональный Центр Дополнительного Обучения.

   На базе НГМА моряки проходят обучение, переподготовку и сертификацию в соответствии с ПДМНВ.

   Японские партнёры компании посетили учебно-тренировочный и тренажёрный центры Академии во время визита в Новороссийск.

О компании Аzalea Maritime.

Sat, 17 May 2008 05:40:34 GMT

Наш профайл.

   Azalea Maritime Ltd. — международное совместное (join-stock) морское агенство по трудоустройству моряков. Основной партнёр — крупнейший судовладелец Mitsui O.S.K. Lines и Azalea Maritime B.V.
   Компания создана на базе старейшего в Новороссийске и России крюингового агенства и полностью сохраняет все профессиональные наработки, сертификацию и дружеские рабочие связи с постоянными партнёрами и официальными организациями. На рынке морского трудоустройства агенство с февраля 1992 года, за это время неоднократно подтвердив свой высокий профессионализм, гибкость и способность решать производственные задачи в кратчайшие сроки.
   Агенство сотрудничает с партнёрами в Москве, Санкт-Петербурге, Находке, Севастополе, Одессе, Мариуполе, Батуми и Керчи.

    Компания имеет государственную лицензию на право деятельности и состоит в Российской Торгово-Промышленной Палате. Имеется ISO 9002 сертификат, выданный отделом сертификации Минтранса России.

   На основании соответствующих договоров с УТЦ, ГМА, службой капитана порта имеется возможность для прохождения всех необходимых официальных формальностей, связанных с морским трудоустройством, оформлением судовых ролей, паспортов моряка, виз для выезда на работу на суда под иностранным флагом.

   Агенство имеет лицензию English Marlins Approved Test
Centre, Glasgo, UK.

   Ниже приведены несколько фотографий, сделанных в Новороссийском офисе.

Информер

Wed, 14 May 2008 09:38:06 GMT

Карта посетителей Блога

World Visitor Map

Вакансии.

Wed, 14 May 2008 01:04:49 GMT

Предлагаем работу.

   Компания предлагает трудоустройство на контрактной основе.
   Оклады выше стандартов ITF.

   Постоянно требуются моряки всех специальностей, командный и рядовой состав, включая кадетов, со знанием английского языка и действующим пакетом морских документов и сертификатов.

   На блоге имеется анкета, которую можно заполнить и выслать на наш адрес для рассмотрения.

Анкета для трудоустройства.

Tue, 13 May 2008 11:19:41 GMT

Curriculum Vitae

   Моряки, ищущие работу на судах иностранных судовладельцев, могут заполнить анкету (C.V.) и направить к нам на рассмотрение по указанным адресам в разделе КОНТАКТ.

   Скачать анкету в word формате (ZIP файл) можно по ссылке:

   К анкете должны быть приложены фотокопии морских документов и сертификатов.

Контакты

Tue, 13 May 2008 06:29:34 GMT

Наши контактные детали:

Почтовый адрес: Россия, 353905, г. Новороссийск, ул. Исаева 4

Телефоны: + 7 (8617) 606956, 606926

Факс: + 7 (8617) 606913

e-mail: azalea@sovintel.ru valmars@nvrsk.ru

Mitsui O.S.K. Lines

Tue, 13 May 2008 05:43:24 GMT

О компании Мицуи.

   Azalea Maritime — официальное представительство крупнейшей японской судоходной компании «Mitsui O.S.K. lines» в Новороссийске. По словам ее вице-президента Токинао Ходзё, M.O.L. очень заинтересована в многообещающем и потенциально большом рынке России». Эта компания — крупнейший в мире судовладелец с флотом в 663 судна общим водоизмещением в 40,5 млн. тонн.

   Путь к успеху
История японского гиганта насчитывает уже 121 год — в 1884 году была основана компания «Osaka Shosen Kaisha», ставшая ядром будущей корпорации. Всегда предлагать то, чего не могут конкуренты, — вот главная составляющая успешного развития. Этот лозунг M.O.L. возвела в ранг корпоративной стратегии. И уже в 1930 году судно «Кинай-мару» водоизмещением 10 тыс. тонн начало перевозить грузы между Йокогамой и Нью-Йорком, причем заметно опережая на линии конкурентов. В 1939 году к формирующейся флотилии добавились суда, которые могли перевозить как груз, так и пассажиров, что повысило привлекательность японской фирмы.
В 1964 году в Японии прошел процесс укрупнения судоходных компаний и одним из лидеров стала «Mitsui O.S.K. lines», объединившая «Mitsui Steamship» и «Osaka Shosen Kaisha». Тогда же были образованы еще два конгломерата — «Japan Lines» и «Yamashita-ShinNihon Steamship». Уже год спустя, вместе с двумя вышеуказанными компаниями, M.O.L. вышла на трансатлантический маршрут к берегам США. Однако компания понимала необходимость искать новые рынки грузоперевозок. В 1983 году был построен корабль «Сэнсю-мару», транспортировавший сжиженный природный газ — самый перспективный на то время продукт в сфере морских перевозок. А в 1989 году компания вышла на рынок круизных перевозок, во многом сформировав японский туристический бизнес в этой сфере. Лайнер «Фудзи-мару» стал самым роскошным и крупным круизным кораблем Японии. В этом же году после слияния «Japan Line» и «Yamashita-ShinNihon Steamship» была образована компания «Navix Line», которая впоследствии, в 1999 году объединилась с M.O.L. Таким образом был сформирован транснациональный судоходный гигант. Сегодня его круизные лайнеры и грузовые суда ходят более чем по 40 линиям. А сама компания «Mitsui O.S.K. lines» представлена во всех отраслях судоходного бизнеса. Совокупные активы компании составляют более 1 трлн. иен (порядка 10 млрд. долларов).

   Транспортировка контейнеров
Основа любого судоходного бизнеса — перевозка грузов в контейнерах. В 80-е и 90-е годы это направление пережило значительный спад, для преодоления которого руководство M.O.L. приняло решение последовательно снижать издержки, улучшать обслуживание и повышать динамичность компании. Эти меры привели к положительным результатам — в 2004 году прибыльность компании была восстановлена.
Основное направление интересов компании на данный момент — китайский рынок. В марте 2004 года был подписан долгосрочный контракт с крупнейшим производителем стали КНР «Shanhai Baosteel Group» по перевозке железной руды из Бразилии в КНР. В рамках этого проекта судостроителям заказано судно водоизмещением 300 тыс. тонн. В перспективе M.O.L. рассчитывает на расширение транспортных контейнерных перевозок из Азии в Европу через российские дальневосточные порты и Транссибирскую железнодорожную магистраль.

Перевозка сырья
Самым прибыльным направлением M.O.L является балкерная транспортировка железной руды, угля, леса и тому подобных материалов. Компания является крупнейшим в мире морским грузоперевозчиком в этой сфере. А такое положение позволяет ей быть более гибкой в реагировании на изменяющиеся условия. В частности, в последнее время компания реструктурирует свой флот, увеличивая долю небольших судов. В 2003 году M.O.L. заказала большое количество новых насыпных танкеров. Заказанные суда, сходя со стапелей, попадают в период самого ажиотажного спроса на них. То есть два года назад M.O.L. обеспечила себе фундамент для стремительного развития этой отрасли морских перевозок и получила значительное преимущество перед конкурентами.

Транспортировка автомобилей
Эта сфера деятельности компании ориентирована на растущий экспорт японских автомобилей. Повышение спроса на «японки» расширило емкость рынка транспортных судов. У компании M.O.L. уже построены 83 специализированных корабля и несколько новых должны присоединиться к флоту в ближайшее время. В долгосрочной перспективе большие ожидания возлагают на автомобильных производителей из ЮВА, Китая, Мексики. Российский рынок также значительно расширяется. И появление в Москве и Владивостоке офисов «Mitsui O.S.K. lines» свидетельствует о заинтересованности японской компании.

Природосберегающая политика
Значительные ресурсы компании были брошены на разработку технологий снижения вредных выбросов в атмосферу и снижения вероятности утечки топлива или нефтепродуктов в море, на обеспечение максимально низкого расхода топлива. M.O.L. разрабатывает специальную обтекаемую форму для своих судов, которая позволяет снизить сопротивление ветра и расход топлива. Исследовательское подразделение корпорации разработало дополнительный винт, который монтируется на любой корабельный винт, оптимизируя водяные потоки. Эффективность использования топлива при этом возрастает на 4–5%, а скорость увеличивается на 1–2%. Если посчитать, сколько миль проходит каждый корабль, экономия становится весьма существенной.

Технический блок.

Tue, 13 May 2008 05:01:24 GMT

ДАННАЯ ЗАПИСЬ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПОСТОМ.
Это технический блок. Просьба не редактировать без надобности и не удалять.

Морской сайт капитана Никольского Морской блог капитана Никольского Морской журнал